Cuatro gabarras de búnkeres incautadas en Singapur por deuda no pagada

Publicado por Joseph Keefe5 abril 2018
El bufete de abogados de Singapur pide que se detenga a los buques; bunker barges propiedad de Vermont UM Shipping.
Cuatro gabarras de reabastecimiento marítimo propiedad de Vermont UM Shipping Pte Ltd, que eran operadas por él, fueron incautadas en Singapur el lunes por la noche, según el sitio web del Tribunal Supremo de Singapur.
La firma de abogados singapurense Rajah & Tann confiscó las embarcaciones por reclamos no pagados en nombre de su cliente, Malayan Banking Berhad, o Maybank, dijo que una fuente con conocimiento directo del asunto que se negó a ser identificada ya que la persona no está autorizada para hablar con los medios .
La fuente no especificó el monto de los reclamos contra Vermont UM Shipping.
Rajah y Tann no respondieron a una solicitud por correo electrónico para hacer comentarios. Maybank tampoco respondió a una solicitud por correo electrónico para hacer comentarios.
Los buques, Angel Sun, Angel Moon, Angel Star y Ansheng, fueron capturados el lunes por la noche, según el sitio web de la Corte Suprema.
Las barcazas para el reabastecimiento de combustible marítimo, también conocido como bunkering, oscilan entre 4.999 y 6.964 toneladas de peso muerto, de acuerdo con los datos de envío en Thomson Reuters Eikon. Los buques están calificados para entregar combustible marino y están equipados con medidores de flujo másico, según la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA).
Vermont UM Shipping no respondió cuando se contactó con nosotros para obtener un comentario sobre la incautación.
Vermont UM Bunkering Pte Ltd, un difunto proveedor de combustibles marinos con sede en Singapur, es accionista de Vermont UM Shipping, según documentos de la Autoridad de Regulación Empresarial y Contable de Singapur.
En abril de 2016, el MPA despojó a Vermont UM Bunkering de sus licencias de operación luego de encontrar discrepancias y declaraciones erróneas en los registros mantenidos a bordo de sus buques de repostaje.
En noviembre del año siguiente, Vermont UM Bunkering y tres de sus ejecutivos fueron acusados ​​de hacer trampa como parte de una ofensiva del gobierno contra las entregas breves de combustible a los buques.
En 2015, Vermont UM fue clasificado por el MPA como el decimoctavo proveedor de combustible marino en Singapur por volumen.

En 2017, Singapur, el centro de abastecimiento de combustible más grande del mundo, se convirtió en el primer puerto en imponer el uso de medidores de flujo másico para las entregas de fuel oil marino para aumentar la transparencia. (Reporte de Roslan Khasawneh

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