El exceso de gasolina de Asia se arrastra en los márgenes de refinación

Publicado por Joseph Keefe20 abril 2018
Imagen de archivo (CRÉDITO: AdobeStock / © Sharrif Che'Lah)
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El crack de gasolina de Asia llegó el jueves al nivel más bajo desde 2016; la temporada de mantenimiento contrarrestada recientemente por la alta refinería.
Las ganancias de la gasolina para las refinerías de Asia alcanzaron su nivel más bajo desde 2016, mientras que los márgenes de refinación tocaron un mínimo de tres meses, arrastrados por los altos precios del crudo y un exceso de oferta de combustible.
La caída en los márgenes de ganancias se produce cuando los precios del petróleo crudo, que es la materia prima más importante para las refinerías en Asia, alcanzaron su máximo desde finales de 2014 de casi $ 75 por barril.
La reciente actividad de alta refinería en Europa y Asia provocó que los inventarios de gasolina subieran a niveles récord a fines de marzo, obligando a los comerciantes a alquilar petroleros para almacenar el exceso de combustible en alta mar a medida que el espacio en tierra baja.
Las refinerías en China procesaron un volumen récord de 51,51 millones de toneladas de crudo en marzo.
Las ganancias promedio de las refinerías en Singapur <DUB-SIN-REF>, que actúan como un punto de referencia asiático, se reducen a la mitad desde sus máximos de 2017, a $ 5,69 por barril, abrumados por el aumento de los precios del petróleo crudo.
Los márgenes de ganancias de gasolina en Asia, conocidos como crack, basados ​​en el crudo Brent cayeron a $ 5.42 por barril, el más bajo desde el 24 de agosto de 2016. <GL92-SIN-CRK> "Los márgenes se están rompiendo", dijo Nevyn Nah, analista de productos petroleros en Energy Aspects en Singapur.
"Esto podría dañar el apetito de compra de crudo este verano", agregó.
Cuando se midió contra el crudo de Dubai <DUB-1M>, el crack promedio de gasolina del 2 al 19 de abril fue un 21,4 por ciento más bajo en comparación con el mismo período del año pasado. <GL92-SIN>
Una de las razones del exceso de combustible es el aumento de las exportaciones chinas.
"Vemos una demanda razonablemente sólida en la mayoría de los países emergentes de Asia, pero las exportaciones chinas siguen siendo un lastre", dijo Sri Paravaikkarasu de la firma consultora FGE.
"Aunque las exportaciones chinas se han moderado un poco ahora y se mantendrán relativamente bajas en mayo debido a los cambios en la refinación, un aumento (en las exportaciones) es inevitable en los meses posteriores".
Los fundamentos débiles de la gasolina también afectaron a la nafta, ya que se usa como un componente de mezcla para la gasolina, pero los operadores esperaban que la demanda del verano ayudaría a aliviar el exceso de oferta. <NAF-SIN-CRK>
Esta semana, solo dos petroleros de 60,000 toneladas almacenaban gasolina en la costa del noroeste de Europa, frente a las 400,000 toneladas de almacenamiento flotante a principios de este mes, según los comerciantes.
"En general, debería ser un comienzo débil para el verano, pero a medida que Atlantic Basin se retire del exceso, deberíamos ver una recuperación", dijo Paravaikkarasu.
Los destilados intermedios, que comprenden diésel y combustible para aviones, también podrían servir como amortiguadores e impedir que los márgenes de refinación de Asia se vean afectados.
La demanda de combustible para aviones, vista especialmente fuerte en India, mantuvo el nivel de fisuración promedio entre el 2 y el 19 de abril de este año en torno a los $ 15.70 el barril, un 36 por ciento más que en el mismo período del año pasado.

Información de Seng Li Peng

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