La flexibilidad de destino del GNL vista se extiende

Por Osamu Tsukimori2 abril 2018
© akiyoko / Adobe Stock
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El mayor vendedor de gas de Japón, Tokyo Gas Co, espera que los contratos de carga de gas natural licuado (GNL) con flexibilidad de destino se extiendan desde el oeste y Japón para ser algo común en todo el mundo, dijo el nuevo presidente de la compañía.
La Comisión de Comercio Justo de Japón dictaminó en junio pasado que las restricciones de destino que impiden la reventa de cargas de GNL contraídas infringen las normas de competencia. La decisión agitará el mercado asiático del combustible de la misma forma que en Europa.
Las exportaciones de GNL de los Estados Unidos también están libres de restricciones de destino.
"Europa ha estado libre de cláusulas de destino básicamente, mientras que Japón también emitió tal recomendación, y Asia está lista para dar seguimiento", dijo el presidente de Tokyo Gas, Takashi Uchida, de 61 años.
"La tendencia mundial es claramente hacia la elevación de las cláusulas de destino. Es un mercado de compradores ahora, por lo que podemos obtener buenas condiciones, y continuaríamos considerando tomar un acuerdo a largo plazo si las condiciones fueran buenas".
Mientras busca fortalecer aún más la flexibilidad de destino en contratos futuros, Uchida descartó la capacidad de instalación para volver a cargar GNL desde tanques de almacenamiento para exportar desde sus cuatro terminales debido al costo prohibitivo y porque el mundo se dirige a aliviar las limitaciones de destino.
En Japón, solo Shizuoka Gas tiene la capacidad de reexportar combustible volviendo a cargar GNL en los barcos.
"Si no necesita gasolina, no necesita tomarla y puede llevarla a otro lugar", dijo Uchida a Reuters en una entrevista la semana pasada. "No tenemos ninguna intención de hacer eso", dijo, sobre las capacidades de reexportación.
Compra conjunta
Tokyo Gas y JERA, el mayor comprador de GNL del mundo, renovaron por separado sus contratos vencidos para el combustible de Malasia, después de décadas de la compra conjunta de gas del país, debido a una diferencia en la estrategia de adquisición, dijo Uchida.
Gracias al mercado de compradores, Tokyo Gas, el segundo mayor comprador de GNL de Japón, renovó el contrato a largo plazo para GNL de Malasia con flexibilidad de destino "en buenos términos" el mes pasado, dijo.
Tokyo Gas aumentaría su proporción de carga de GNL a corto plazo y spot a contratos a largo plazo de un total de alrededor de 14 millones de toneladas que compra anualmente.
Sin embargo, la compañía no haría un recorte drástico en los volúmenes de GNL a largo plazo del 50 por ciento para 2030, ya que sería demasiado arriesgado, dijo.
Se espera que Tokyo Gas realice la primera entrega de GNL desde el proyecto Cove Point en el estado estadounidense de Maryland en algún momento entre abril y junio. La empresa tiene un contrato para comprar 1,4 millones de toneladas anuales de GNL durante 20 años a Cove Point, su primera adquisición de gas de esquisto de EE. UU.
La compañía ha estado coordinando con Centrica una parte de su compra de Cove Point con GNL que la firma británica adquiere en los mercados de Asia Pacífico, bajo un acuerdo de intercambio de ubicación, para reducir los costos de transporte, pero los volúmenes exactos no han sido reparados, dijo Uchida. .


(Reporte de Osamu Tsukimori; Edición de Christian Schmollinger)
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