El petróleo noruego y las plantas de gas se reinician después de la colisión

Por Terje Solsvik y Ole Petter Skonnord8 noviembre 2018
Terminal Sture (Foto: Equinor)
Terminal Sture (Foto: Equinor)

Un petrolero y una fragata de la marina noruega colisionaron en la costa oeste de Noruega el jueves, hiriendo a ocho personas y provocando el cierre temporal de una terminal de exportación de crudo del Mar del Norte, la planta de procesamiento de gas más importante de Noruega y varios campos en alta mar.

La fragata, que recientemente participó en un importante ejercicio militar de la OTAN, encalló y se inclinó hacia un lado, mostraron imágenes de televisión en vivo. El ejército noruego intentaba salvar el barco.

"Estamos trabajando para estabilizar la embarcación", dijo en una conferencia de prensa el contraalmirante de la Armada noruega Nils Andreas Stensoenes, y agregó que los ocho heridos eran todos tripulantes de la Armada. Unos 137 tripulantes estaban a bordo en el momento del accidente.

"Estamos muy contentos de que no se hayan perdido vidas y de que las lesiones no sean más graves de lo que son", agregó.

La policía y la Junta Nacional de Investigación de Accidentes estaban investigando el accidente, que tuvo lugar en 0326 GMT.

El petrolero había salido de la terminal de embarque de petróleo Sture de Equinor con un cargamento de crudo, y la instalación se cerró durante varias horas el jueves como resultado.

La planta de gas de Kollsnes, con una capacidad de procesamiento de 144.5 millones de metros cúbicos por día, también estuvo cerrada durante varias horas.

Tanto la terminal de Sture como la planta de Kollsnes se estaban reiniciando el jueves por la tarde, dijo Equinor en un comunicado.

Kollsnes procesa gas de los campos Troll, Kvitebjoern y Visund para Gran Bretaña y el resto de Europa. La plataforma Troll A también estaba reiniciando operaciones después de su cierre temporal anterior, dijo Equinor.

Los precios del gas al por mayor del Reino Unido subieron antes de las noticias del incidente y aumentaron aún más después. El gas para entrega inmediata subió 6.2 por ciento a 66.50 peniques por termino a 1136 GMT. Noruega es un importante proveedor de gas a Gran Bretaña, por lo que las grandes interrupciones pueden afectar los precios del gas en el Reino Unido.

Los flujos de Noruega a Gran Bretaña se redujeron en 14-15 millones de metros cúbicos debido a la interrupción de Kollsnes.

"Las interrupciones en Noruega debido a la colisión provocaron compras adicionales. El mercado ya era bastante optimista debido a las bajas temperaturas", dijo un comerciante de gas británico.

Pérdida de salida
No había señales de una fuga del petrolero, aunque regresaría al puerto para su inspección, dijo a Reuters el Centro de Coordinación de Rescate Conjunto para el sur de Noruega.

La terminal de Sture recibe petróleo a través de oleoductos de los campos del Mar del Norte, incluidos Oseberg, Grane, Svalin, Edvard Grieg e Ivar Aasen, que a su vez se exporta a los mercados mundiales en buques tanque. Oseberg, Grane e Ivar Aasen estaban reiniciando la salida después de haber sido cerrados, dijeron sus operadores.

La producción de petróleo de los campos que se entregaron a la terminal de Sture fue de alrededor de 350,000 barriles por día en agosto, según los últimos datos disponibles de la Dirección de Petróleo de Noruega.

La terminal Sture tiene capacidad para almacenar un millón de metros cúbicos de petróleo crudo y 60,000 metros cúbicos de gas licuado de petróleo en cámaras de roca.

La mezcla de GLP y la nafta también se exportan desde la terminal a través del oleoducto Sin vestuario hasta la terminal petrolera de Mongstad.

Oseberg es una de las corrientes de crudo que sustentan el índice de referencia global de petróleo Brent. Los futuros del crudo Brent bajaban 21 centavos a $ 71.86 por barril a las 1249 GMT.

La producción en el campo de Edvard Grieg se cerró el jueves, dijo una fuente con conocimiento de sus operaciones. No estaba claro de inmediato si la salida se había reiniciado allí también.

El Sola TS, un buque de clase Aframax construido en 2017, pertenece a Tsakos Energy Navigation, según el sitio web de la compañía.


(Reporte adicional de Camilla Knudsen, Nerijus Adomaitis y Nina Chestney, escrito por Gwladys Fouche, editado por Raissa Kasolowsky, David Evans y Alexandra Hudson)

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